测量gps建站(gps测量仪器建站方法)

全球定位系统（GPS）已经深入到我们生活的方方面面。在我国，GPS建站测量技术也得到了广泛应用。本文将从GPS建站测量的基本原理、技术发展、应用领域以及未来展望等方面进行探讨，以期为我国GPS建站测量技术的发展提供有益参考。

一、GPS建站测量的基本原理

GPS建站测量是利用全球定位系统（GPS）对地面上的点进行定位和测量的技术。其基本原理是：通过接收卫星发射的信号，计算出接收机与卫星之间的距离，进而确定接收机的位置。

1. 卫星信号接收

GPS卫星向地面发射信号，接收机接收这些信号。信号中包含了卫星的轨道信息、时间信息以及信号传播的延迟信息。

2. 时间同步

GPS接收机通过接收卫星信号，计算出接收机与卫星之间的时间差。由于所有卫星的时间都是同步的，因此通过时间差可以计算出接收机与卫星之间的距离。

3. 三角测量

GPS接收机接收到的卫星信号来自不同方向，通过计算接收机与多个卫星之间的距离，可以形成一个三角形。通过解算这些三角形，可以确定接收机的位置。

二、GPS建站测量的技术发展

1. 信号处理技术

随着GPS技术的不断发展，信号处理技术也得到了很大的提升。如多路径效应消除、信号干扰抑制、高精度定位算法等，都为GPS建站测量提供了更可靠的技术保障。

2. 定位精度

随着技术的进步，GPS建站测量的定位精度不断提高。目前，单点定位精度可达厘米级，甚至毫米级。

3. 应用领域拓展

GPS建站测量技术在各个领域得到了广泛应用，如地理信息系统（GIS）、土地资源调查、工程测量、海洋测绘、交通运输等。

三、GPS建站测量的应用领域

1. 地理信息系统（GIS）

GPS建站测量技术为GIS提供了实时、高精度的空间数据，为城市规划、环境监测、资源管理等提供了有力支持。

2. 土地资源调查

GPS建站测量技术在土地资源调查中发挥着重要作用，如土地利用现状调查、土地权属调查等。

3. 工程测量

在工程建设中，GPS建站测量技术可用于施工放样、地形测绘、施工监测等环节，确保工程质量和进度。

4. 海洋测绘

GPS建站测量技术在海洋测绘领域具有广泛应用，如海岸线测量、海底地形测量、海洋资源调查等。

5. 交通运输

GPS建站测量技术在交通运输领域具有重要作用，如公路、铁路、航空等交通线路的规划、设计、施工和运营管理等。

四、未来展望

随着科技的不断发展，GPS建站测量技术将呈现出以下发展趋势：

1. 高精度定位

随着技术的进步，GPS建站测量的定位精度将进一步提高，达到亚米级甚至更高。

2. 智能化应用

GPS建站测量技术将与其他高科技手段相结合，如人工智能、大数据等，实现智能化应用。

3. 跨领域融合

GPS建站测量技术将在更多领域得到应用，如智慧城市、农业、医疗等。

4. 国际合作与竞争

随着全球化的推进，GPS建站测量技术将在国际舞台上发挥越来越重要的作用，各国将在技术、市场等方面展开竞争与合作。

GPS建站测量技术在现代社会中具有举足轻重的地位。随着技术的不断创新和发展，GPS建站测量技术将在未来发挥更大的作用，为我国经济社会发展提供有力支持。

华测90为什么每次点校正完后 下次建站还要点校正

点校正（计算转换参数）

在绝大部分测量工作中，都使用国家坐标系统或地方坐标系统，而 GPS 测量结果

是基于 WGS84 的坐标系统，所以在进行一项新的任务之前，必须要做点校正，以求出

两种坐标系统的 转换参数，具体的操作方法如下：

a) 先在“键入”→“点”里输入已知点的当地平面坐标；如果有已知点的 WGS84 经

纬度坐标也要一起输入，并且可以跳过下一个步骤，直接转到步骤 c）；

b) 如果没有已知点的 WGS84 经纬度坐标，就需要把流动站放在已知点上，对中整

平，进行 “测量点”的操作。在“测量点”里 ，“点名称”不能和键入的已知

点的名称一样，否 则会把已知点覆盖，测量时采用，地形点进行观测即可；

c) 进行点校正：点击“测量”→“点校正”→“添加”，在“网格点名”里选择

一个已知点的当地平面坐标，点击“确定”，然后在“GNSS 点名”里选择同一个

已知点的经纬度坐标，点击“确定”，可以在“使用”里根据需要选择只有水平

的校正或者水平和垂直的校正都应用，再点击“接受”即完成一个点的点校正，

如果需要继续校正， 重复这个步骤即可；

d) 所有的校正点都增加完毕以后，点击“应用”，这样整个点校正的操作就完成

了；

关于全站仪测量新点坐标的疑问。

可以的。后方交会最好还有第3个点可以进行检查的。因为普通的后方交会会得到两个坐标的。

但是在野外实际上根本不只这两种情况。还有一种就是两个点相距比较远的。仪器放哪里都无法同时看到两个点，这种情况的话就是自己先做两个新控制点（不需要坐标）。把其中一个点任意设个坐标就行了，然后把另外一个点的坐标测量出来，把坐标存储下来。就可以开始测量新点。不过在测量的过程中，需要把已知的两个点（A\B）两个点的坐标新坐标测量出来。测完以后，就可以处理内业了。把测量的数据全部展到图纸上，通过A\B的新坐标和老坐标进行一个平移旋转就可以了。

最好就是有三个已知点了，可以作为检查。现在很多人做的控制点其实也是不靠谱的。。。

测量中的cp1、cp2、cp3点各代表什么

CP1代表参照控制点；CP2代表线下施工测量控制点；CP3代表无碴轨道施工特殊控制点；

在无碴轨道的施工和验收测量中需要用到在线路的两侧每隔 60 米所布置的测量标志点（CP3点）， 这些测量标志点的作用是：作为测量标志；安放供全站仪自动扫描的反射棱镜；

CPⅢ控制点成果整理：检查外业观测数据的连续性，并对明显的单个错误数据进行改正。利用平差软件对外业 CPⅢ点的全站仪和水准仪观测的数据，进行平差计算，首先获得 CPⅢ点的独立坐标，然后再加入CPⅠ、CPⅡ点的准确坐标值，即可平差计算得到 CPⅢ点的绝对坐标值。

扩展资料：

铁路线上施工使用测量方式CP1初测(双频接收机GPS、电子水准仪)、CP2定测（全站仪）；

CPⅢ控制点观测注意事项：

根据第一步布控的 CPⅢ控制网，进行外业的数据采集观测，在这里主要包括全站仪和水准仪。

CPⅢ点的编号统一，左侧为奇数，右侧为偶数；

测量人员操作过程中要严格按照规范要求，避免不必要的认为误差；

棱镜常数的设置要正确，棱镜越大光线在棱镜中的反射越强；

如果外业观测时棱镜常数设置不正确，那在内业数据计算过程中工作量非常大。

外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为 8 个，每次搬站只向前移动一对棱镜，且气压温度值输入必须正确，仪器自由设站，无须量仪器高，仪器自动计算。

说明：每隔一对CPⅢ棱镜进行自由建站；两个方向个观测 2×2 个 CPⅢ控制点；

每个 CPⅢ控制点至少观测 3 次以上；每测站至少观测 2 测回；与 CPⅠ、CPⅡ进行连接测量；

在铁路线路中心线线位较稳定的区段，可在初测控制网中，按照精测网要求建立CPⅠ控制网；铁路线路中心线线位稳定的区段，定测控制网就建立CPⅡ控制网。

铁路线路中心线线位如果不稳定，先期建立CPⅠ、CPⅡ，将增加许多重复工作，带来一定的经济损失，并且容易产生数据、点位的混乱。

参考资料：百度百科-铁路工程测量

参考资料：百度百科-线路测量